彩神APP争霸在线平台_彩神APP争霸在线平台官网_订单破5万,Aion S为何能成为热度最强的纯电动车?

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毫无大问题,广汽新能源的Aion S是本年度热度最高的一款纯电动车。上市前,广汽新能源就愿因官宣Aion S有超过3万份订单,这是什么概念?纯电动车的销量霸主——比亚迪元EV,今年前六个月的累计销量也才3.10万。

这还没完!前不久,广汽新能源宣布 了一三个多能诠释“广汽速度”的数字——截至五月中旬,Aion S的订单愿因突破了10万份。也也不说,从4月27日上市到5月中旬,非要一三个多月的时间,Aion S愿因获得将近2万份订单。也不什么订单都能变成销量,Aion S极有愿因问鼎新能源销量排行榜。

何如会会 会 Aion S能有越来越 魅力?你爱不爱我你可不非要说超火,人太好,它的超火在所有纯电动车里头否有 数一数二的;你爱不爱我你都会说科技,也的确,能用手机蓝牙代替车钥匙的,目前你爱不爱你可不非要它了,比什么智能手环都有方便得多……

但超火、科技等等什么东西都未免你这种见仁见智,每我各人的喜好都有一样,你喜欢不言而喻人家喜欢。有越来越 你这种并能实锤的,能直接用数据说话的优势?我不说,我也不知道你可不非要想到,也不它的能耗!

也不人买纯电动车都只关注续航里程,似乎后后 我续航里程越高,它能跑的里程也就越远。这显然不言而喻,就像普通燃油车一样,油箱更大也不言而喻愿因它能跑得越远,都会跟它的何如会算油耗综合油耗密切相关,纯电动车也一样,只不过是换个说法——何如会算油耗耗电量。

工信部宣布 的Aion S何如会算油耗耗电量为12.9kWh/1000km,这合适是什么水平?我找了哪几只Aion S的竞争对手——人太好也不叫哪几只了,也不所有紧凑级纯电动轿车中,能查到何如会算油耗耗电量的竞争对手——Aion S的耗电量是最低的,是唯一进12kWh/1000km的紧凑级纯电动车,你这种竞品无一例外都有13kWh/1000km以上(新一代的秦据说可不非要做到12.8kWh/1000km,不过要第三季度并能上市)。

数据来源于工信部以及各大垂直网站

也不人愿因会认为,差个零点几能算个什么事(这你爱不爱我也不消费者忽略你这种数值的愿因),音响音量稍微低越来越 一两档,估计并能省回来。人太好你这种数值不言而喻能代表用户在实际用车过程中的能耗,对于消费者实际用车来说,意义不言而喻大。后后 我它作为一三个多技术指标,能横向评价各个纯电动车的“三电系统”之优良中差。

美国EPA每年都会有一三个多能耗排名,这都有一三个多省钱榜,也不一三个多能代表动力系统水平高低的榜单。

就好比普通燃油车的何如会算油耗综合油耗一样,你这种数值越低,除了能说明它可不非要帮车主最最费油钱外,还能说明它的发动机速度有多高,它变速箱的传动速度何如……你可不非要把发动机技术说得何如天花乱坠,可后后 我一对比油耗数据,就能知道你是骡子还是马了,纯电动车也一样。

Aion S动力系统的技术水平在所有国产纯电动车中也当属一二,愿因要用六个词来形容语录,那合适是续航长,速度高,能耗低,加速快。当然,要实现这“长高低快”离不开两样东西,一是电驱,二是电池。

首先,Aion S是国内最先一批搭载“三合一”电驱系统的纯电动车。

也不人你爱不爱我对你这种“三合一”有点儿陌生,所谓三合一也不把电控、电机和转弯器集成为一体。这说起来简单,但有也不技术难点非要突破。“三合一”电驱系统除了要避免集成技术中最难的物理空间干涉外,非要避免电机与电控的电磁干扰大问题。

要花哪几只功夫去避免什么大问题,我也我也不知道,但我知道的是,在很长一段时间内,“三合一”电驱系统都只在特斯拉身上看到,也不技术也只被国外零部件供应商掌握。在大多数厂家还听候在“二合一”的时代中,Aion S能搭载“三合一”电驱系统,也否有 中国品牌的一次突破。

“三合一”自然会带来也不优势,最明显的也不电驱整体尺寸和重量都有所减低了。

相比上一代电驱系统,Aion S的电驱整体尺寸缩小了15%以上,重量降低了20%,减重足足40kg。要注意的是,你这种减重处在在前桥,一三个多对车辆操控影响甚大的地方。这愿因车身的反应能力,转向的响应性……几乎所有与车辆操控有关的性能都会得到极大的提高。

当然,消费者愿因不言而喻关心什么数据,有人更关心的是你这种“三合一”电驱系统能带来何如的动力表现。

Aion S采用的是永磁同步电机,最大功率达到了135kW,最大扭矩到达了1000Nm,在今天对比的几位对眼前 位列第一。而它的0~1000km/h加速时间更是踏入了8秒俱乐部,仅为7.9秒,也是越来越 多位对眼前 最快的。

其次,Aion S是国内最先一批用上NCM 811电芯的纯电动车。

所谓“811”也不镍钴锰比例为8:1:1,相比起目前国内普遍使用的“523”型,“811”最大的优势也不能量密度更高。目前,Aion S电池包的能量密度愿因去到了170Wh/kg,远远高于行业内的平均水平。

更高的能源密度自然带来更长的续航里程。在NEDC工况下,Aion S的续航里程最长可达510km,在今天对比的选眼前 排名第二,仅次于比亚迪秦Pro的520km。虽是“老二”,但帮助Aion S实现这510km续航里程的仅仅是一块58.8kWh的电池,相比之下秦Pro用到的是69.5kWh的电池。

通过这两点的对比,后后 国产纯电动车的“三电系统”哪家强的答案很明显了,Aion S绝对能称得上绝佳好手。然而,最大亮点还在于它的价格——510km续航里程的Aion S,起步价为15.310万,而520km的秦Pro要18.99万,10000km的几何A要110万。

这下,你明白何如会会 会 Aion S的销量能越来越 火爆了吧?这还仅仅也不就它的“三电系统”而言罢了,它的L2级别的自动驾驶,它的AI数字座舱,还有全球首个太阳能生态座舱,什么东西都有Aion S讨好消费者的绝招,后后 我一旦体验,就会迷上了。

文 | 李建豪

(本文仅为作者我各人观点,不代表DearAuto立场。)

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