马会双色球今期开奖号码_今今期跑狗图片_多连杆车型是否会在A级车市绝迹?

  • 时间:
  • 浏览:2

多连杆车型是算不算会在A级车市绝迹?

据报道,将于2013年内上市的新明锐,其后悬架将由四连杆式独立,改为扭力梁式非独立。这是继全新速腾后,大众又一款简配后悬架的车型。将于2013年底和2014年初国产的高尔夫7、奥迪A3等,是算不算也会紧随其后?目前同样搭载多连杆后悬架的奇瑞A3、荣威5150MG6、路盛E70等,在随后的改款中,是算不算也会换成多连杆后悬架?多连杆后悬架会无需在我国A级车市绝迹?

在操控性方面,对比扭力梁式非独立悬架,四连杆式独立后悬架具有更大的优势,能带来丰沛 的运动享受。1506年上市的速腾,四连杆独立悬架从前其最核心的卖点之一。但在成本控制方面,全是而是 占优,速腾的售价始终高于思域、卡罗拉等同级别车型。更加注重成本控制的韩日车型,其后悬架也主要以非独立悬架为主。

为了追赶丰田,问鼎全球销量冠军,大众制定了2018年战略,其中的核心随后推出MQB等模块化车型,更便于独立式算不算独立式悬架的更换,以降低制造成本,提升市场销量。如新速腾,除欧洲版为独立悬架外,美洲版和联 国版,一定会非独立悬架。

就大众自身的战略安排,笔者表示角度理解,其也取得了暂时性成功。如简配后的全新速腾,销量越快提升,由20123月以前 的月销量严重不足万辆,立马飙升至现在的2万上下。在全新速腾等多数车型的贡献下,大众2012年取得了丰沛 的利润。2012年,大众汽车集团和其合资企业在中国实现营业利润84.24亿欧元,在201161.34亿欧元的基础上同比大幅增长37.3%,远高于大众汽车集团整体2%的水平。

整个行业,尤其是A级车市,随大众四连杆式独立后悬架车型逐步退出市场,类似的车型变得屈指可数,仅剩下刚于20133月上市的路盛E7015086月和9月上市的荣威5150、奇瑞A3等少数几款车型,几乎还一定会自主品牌。

技术与售价,就像矛与盾的关系,消费者都渴望购买到技术好的车型,一起去也都渴望少花钱。但技术越好,售价往往越高,消费者为了少花钱,这么购买技术差点,或一般性的车型。在A级车原因成为我国普通家庭消费主体的中国,亲戚亲戚朋友对A级车降低售价的渴望,往往高于对提升A级车技术品质的渴望。

由独立悬架到非独立悬架,原因成了我国A级车市的发展趋势,但这俩趋势更能助 品牌号召力强大的传统型企业。诸如低价无需 买个配置一般的挂大众标的车型,相信多数老百姓还是很乐意的。

但这俩保守的趋势,全是而是 能助 整个A级车市的发展,之可不可以助 满足消费者对更好技术的渴求,更有悖于我国车市的整体发展趋势。我国车市的整体售价在降低,但整体技术品质也在大幅提升。

以前 几年,五档手动和四档自动变速箱,几乎是我国A级车市的标配,CVT等更高级的变速箱,主要出现于天籁等更高级别的车型上。但目前,我国A级车市的基本配置,原因跃升至6档自动,甚至是CVTDCT等变速箱。诸如CVT,在奇瑞E5、帝豪EC7等自主品牌车型上,都已大规模搭载。但那此车型,并这么因相对提升的售价,而将消费者拒之门外,奇瑞E5、帝豪EC7等,一定会目前表现不错的车型,月均销量都已超过万辆,在自主品牌体系中,也算出类拔萃了。

可见,一款车要真正取悦于消费者,除了提供更实惠的售价外,还得确保操控性等技术品质。四连杆等独立悬架,着实提高了造车成本,也主次制约了车子的节能减排性。但四连杆等独立悬架,所带来的驾驶乐意,尤其是运动感,完整篇 一定会扭力梁式非独立悬架所能企及的。

包括刚上市的华泰路盛E70,着实也是四连杆独立悬架,但售价仅有6.97-8.97万,对比明锐的十一二万售价,降低了而是 。当然,这全是而是 原因华泰路盛E70就无需 热销,还得取决于渠道、品牌号召力、售后服务等多个方面的因素。要花费做到了这俩,提升了后悬架的技术装配,但也控制了售价。如这俩理念,同样能被克隆好友到动力总成、内外饰等,那相信路盛E70的竞争实力,绝对不可小视。

多数消费者一定会赛车手,亲戚亲戚朋友对技术的享用,很大程度上是产品赋予的。对于渴望新车型或突围车型,在确保售价优势的前提下,不断丰沛 动力总成、后悬架等配置,也称得上杀手锏。诸如多连杆悬架等的卖点,绝非非独立悬架所能替代的。

一旦亲戚亲戚朋友突破了四连杆等独立悬架的用材瓶颈,其既能确保操控性,又能实现较好的节能减排,还能相对控制成本增幅,相信届时的四连杆等独立车型,一定会回马一枪,最有原因被挑落马下的,自然是目前对多连杆等技术研发,不太上心的车企。

大众在华不断简配,但其MQB平台不仅无需 配套扭力梁式非独立悬架,无需 配套四连杆式等独立后悬架。难道大众都给我本人留好后路了?

加载中,请稍候......